“现在快递公司也开始送大包裹了，比一般物流要快点，还能送货上门。”近日，王婧网购了台洗衣机，但令她感到意外的是，送货员竟是她常见到的快递小哥。

近年随着家电、农产品、建材等大件商品销售的电商化，以及小包裹业务利润的不断下滑，不少快递公司纷纷将业务范围由原来的数公斤内的小包裹，扩充至几十乃至上百公斤的大包裹。由于利润更丰厚、市场潜力巨大等原因，大包裹业务被各路资本看好。记者 胡锐 实习生 李洋

   大包裹**吸引快递涉足“我们公司早就可以寄大包裹了。”6月20日，长沙某快递公司快递员小卓正给客户打电话，询问对方家里是否有人收货，一台网购空调到货了。

   小卓所说的大包裹是指一些重量较大的物流快递件，不同快递物流企业对其重量划定各不相同，一般集中在3公斤-50公斤，而所运内容以家电为主。

记者调查了解到，目前长沙的大部分快递公司都已开通了大包裹业务，其中包括中通、德邦、顺丰等老牌物流企业，以及百世快运、优速快递等新兴快递企业。“单件不超过80公斤，可航空运输。”顺丰某工作人员介绍，他们在为客户寄大包裹时，不仅能保证和小包裹一样的时效性，还能提供上门取货及送货上门的服务。

小包裹利润过低带来亏损“其实，物流快递企业选择介入大包裹业务，不仅在于网购的流行导致了大件商品线上销售量激增，还因为快递小包裹利润的不断下滑。”本地一快递资深人士向记者如此说道。

   近年来，快递行业的小包裹竞争日趋激烈，“每个小包裹单只有1元甚至几角钱的利润，大包裹就高多了。”本地某快递分站的老板向记者介绍。

快递行业**者赵小敏曾在公开场合表示，在那些经营仅限于小包裹业务的快递网点中，有一半以上都将会亏损。

   “很多快递网点经常换老板，搞不了几个月就撑不下去了。”本地一业内人士介绍，很多快递网点属于加盟制，个人老板承包某区域的业务，自负盈亏。不少没有开展大包裹业务的网点就难以支撑下去。“小包裹业务的利润比刀片还薄，而优速快递、百世快运等公司进入大包裹业务取得的进展，也让我们有了尝试的动力”。

   资本市场屡伸橄榄枝

   在快递企业纷纷涉足大包裹业务的同时，其发展潜力也同样被各路资本方普遍看好。今年以来，大包裹物流快递企业不断爆出**消息。

   今年3月刚刚推出5公斤~60公斤“大件包裹”服务的百世快运，其母公司百世集团就于6月13日宣布完成了新一轮**，并称将为快运网点提供6亿元的**支持。

6月15日，专注于大包裹快递的优速快递也传出获得A轮数亿元**的消息。据优速快递人士透露，公司已经与国内**的几家**机构洽谈，还将启动额度“数倍”于A轮的下轮**。

   而自成立之日起就以3公斤~50公斤段为主打重量段的速尔快递6月6日也宣布获得了来自招商资本、招商财富、九鼎**等5家机构联合**入股。

一时之间，大包裹业务获得不少人的关注，甚至有人称“这是快递红海当中的一片新**”。

   发展难“标准化” 业内呼吁制定规范

   大包裹业务被人看好的同时，也正遭遇着瓶颈。“大包裹不同于衣服或商务文件。就拿家电来说，一些个人寄送的家电类大包裹可能并不会有规范的包装，这使得运送时具有一定的难度；再以农产品为例，大包裹也因为其保存方式不一、干湿度不一，而对运送造成挑战。”在本地某快递老板邹敏看来，目前发展大包裹业务的较大挑战是产品服务难以标准化。

   此外，记者调查了解到，本地的已推出大包裹的加盟网点中，同一品牌的不同网点对大包裹的限重也不尽相同。“每个网点都是根据自己的情况制定的。”

邹敏认为，要解决大包裹行业的标准化问题，须由行业协会的介入，对包装、运送等制定相应的规范。“这一规范不仅可提高大包裹服务品质，规范市场，也将有助于降低企业成本，从而促进业务更快发展。”